Aston Martin이 Alonso와 중급 도박을 하지 않은 이유를 설명합니다.

Aston Martin은 잠재적으로 레이스를 결정짓는 피트 스탑을 위해 Fernando Alonso를 불렀을 때 중간 타이어로 교체할 만큼 비가 충분히 내리지 않을 것이라고 생각했습니다.

스페인 선수는 이미 하드 타이어로 출발했기 때문에 첫 번째 구간에서 더 오래 달렸지만, Max Verstappen과의 격차를 관리하려고 노력하면서 비의 위협으로 인해 전략에 또 다른 요소가 추가되었습니다.

랩 52에서 트랙에 도달하기 시작했을 때 중앙 부분만 충돌하여 트랙의 나머지 부분은 건조했지만 미끄럽게 되었습니다. Alonso는 라디오를 통해 팀으로부터 중급으로 전환할 가치가 있는지 물었지만 스페인 사람은 트랙의 건조한 부분으로 인해 확실한 대답을 할 수 없었습니다.

Aston Martin은 비가 거세지기 시작할 때 밖에 머물렀던 Verstappen보다 먼저 무릎을 꿇고 미디엄 세트를 위해 그를 구덩이로 선택했습니다.

알론소는 언론에 "5, 6, 7번 코너에 비가 내리기 시작했을 때 하드 타이어를 사용하고 있었는데 타이어가 50랩으로 상당히 낡았기 때문에 서킷의 해당 부분에서 온도를 조절하기가 어려웠습니다."라고 말했습니다. 포함RacingNews365.com.

"그래서 우리는 중단을 고려했고 미디엄이나 인터스를 중단하기로 결정했습니다. 일기예보에 대해 물었더니 짧은 소나기가 내릴 예정이지만 너무 심하지 않을 것이라고 했습니다."

"5번, 6번, 7번 사이에 비가 몇 방울 내렸고 그 밖의 모든 곳은 건조했기 때문에 건조지로 간다고 말했습니다."

이 단계에서 비가 트랙 전체에 퍼져서 운전자는 중형 타이어로 교체해야 했습니다. 경고 아웃된 Medium의 추가 랩 아웃으로 Verstappen은 선두를 유지할 수 있었습니다. Alonso는 Intermediate 세트를 위해 다시 피트해야 했기 때문입니다.

Aston Martin 팀장인 Mike Krack은 팀이 높은 트랙 온도로 인해 빠르게 건조되는 짧은 소나기만 예상했다고 말했습니다.

"솔직히 이렇게 많은 비가 올 것이라고는 예상하지 못했습니다. 그래서 트랙이 매우 더웠기 때문에 짧은 소나기와 빨리 건조될 것이라고 생각했습니다."라고 그는 설명했습니다.

"평소라면 '그래, 한 바퀴 더, 두 세 바퀴만 더 버티자'라고 말하겠지만, 타이어도 많이 닳았고 기온도 내려가는 걸 보니 그게 좀 위험했어요.

"그때 차가 왔을 때 우리는 이 정보를 가지고 '좋아, 미디엄을 맞추자'라고 말했지만, 차가 [피트 레인]을 떠난 직후에 비가 정말 많이 내리는 것을 보고 돌아와야 했습니다. "

Alonso는 Verstappen보다 13초 뒤쳐졌을 때 처음으로 피트를 쳤지만 중간 세트를 위해 다시 피트를 해야 했기 때문에 이점을 잃었습니다. 기회를 잃었다고 생각하는지 묻는 질문에 Krack은 Verstappen이 선두를 유지하기에 충분한 마진을 가지고 있다고 믿습니다.

그는 "우리가 중간체를 맞추었다면 맥스도 중간체를 맞췄을 것이고 그에게도 공백이 있었기 때문에 기회를 놓쳤다고 생각하지 않는다. 그래서 크게 변하지 않았을 것이라고 생각한다"고 덧붙였다.